Após 9 anos de concessão e quase 8 de pedágio, SP-255 segue sem duplicação total entre Araraquara e Boa Esperança do Sul

O trecho da rodovia SP-255 entre Araraquara e Boa Esperança do Sul, sob concessão da Arteris Via Paulista desde 2017, segue sem duplicação total mesmo após nove anos de contrato e quase oito anos de cobrança de pedágio. A situação chama atenção não apenas pelo tempo decorrido desde o início da concessão, mas também pelos dados de ocorrências e vítimas registrados nos últimos anos, em um corredor viário marcado por tráfego intenso e histórico de acidentes graves.

A praça de pedágio de Boa Esperança do Sul entrou em operação em janeiro de 2019, com tarifa inicial de R$ 7,60 para veículos de passeio. Em 2025, o valor chegou a R$ 12, após reajustes anuais autorizados pelo poder concedente. Apesar da arrecadação contínua, a duplicação integral do trecho entre os quilômetros 83 e 123 da SP-255 ainda não foi entregue aos usuários.

Concessão antiga, conclusão de obra pendente

Quando a Arteris Via Paulista assumiu a concessão, em outubro de 2017, a expectativa era de modernização da rodovia, com melhorias estruturais e ampliação da capacidade, incluindo a duplicação em segmentos considerados críticos. O trecho entre Araraquara e Boa Esperança do Sul, no entanto, permanece majoritariamente em pista simples, condição que eleva o risco de colisões frontais, um dos tipos de acidentes mais letais em rodovias.

Até o fechamento desta reportagem, ARTESP (Agência de Transporte do Estado de São Paulo), TCESP (Tribunal de Contas do Estado) e Arteris Via Paulista não responderam aos questionamentos enviados pela reportagem sobre prazos contratuais, cronograma de obras, investimentos realizados e medidas adotadas para reduzir acidentes enquanto a duplicação total não é concluída.

Dados do Tribunal de Contas

Informações disponíveis no painel de acompanhamento do TCESP indicam que a Arteris Via Paulista possui 45 obras atrasadas no chamado lote 29 da concessão. Embora o Tribunal não detalhe publicamente, nesse painel específico, quais trechos ou obras estão individualmente atrasados, o dado reforça o cenário de pendências na execução contratual da concessionária.

A reportagem questionou se a duplicação da SP-255 entre Araraquara e Boa Esperança do Sul integra essa lista de obras com atraso, mas não obteve confirmação oficial até o momento.

Leia Também

• Checamos: quem são os deputados e deputadas que enviam emendas para Araraquara?
• Motoristas de SP já podem calcular valor do IPVA 2026; entenda como
• Motoristas agora podem renovar a CNH de graça no Brasil; veja como

Ocorrências e vítimas: números chamam a atenção

image-171844.webp

Levantamento com base em dados da ARTESP, por meio do CCM (Centro de Controle Multimodal) aponta um número expressivo de ocorrências e vítimas no trecho da SP-255 desde 2022.

Boa Esperança do Sul (trecho pertencente ao município)

Desde 2022, foram registradas 18 ocorrências na SP-255 em trecho sob responsabilidade territorial de Boa Esperança do Sul, sendo:

• 10 colisões
• 2 choques
• 1 incêndio em veículo
• 1 veículo atolado
• 1 alagamento
• 1 incêndio de grande porte
• 1 derramamento de carga

O balanço de vítimas chama atenção:

• 12 vítimas fatais
• 3 vítimas graves
• 2 moderadas
• 11 leves
• 2 evadidas
• 11 ilesas

Ao todo, 41 pessoas estiveram envolvidas em acidentes, independentemente do grau de gravidade.

Araraquara (trecho da SP-255)

No trecho pertencente a Araraquara, foram registradas 11 ocorrências desde 2022:

• 4 colisões
• 1 tombamento
• 1 incêndio de grande porte
• 1 incêndio de médio porte
• 1 incêndio de pequeno porte
• 1 engavetamento
• 1 atropelamento
• 1 ocorrência policial

Quanto às vítimas:

• 4 fatais
• 1 grave
• 2 moderadas
• 1 leve
• 13 ilesas

Os números reforçam o impacto humano dos acidentes em um trecho que ainda não conta com duplicação integral, principal expectativa dos motoristas, assim como já trecho entre Bocaina e Jaú.

whatsapp-image-2025--172017.jpeg

Segurança viária em debate

Rodovias de pista simples, com tráfego intenso como o trecho entre Araraquara e Boa Esperança do Sul, apresentam risco elevado de colisões frontais. Isso, especialmente em trechos longos, com ultrapassagens forçadas de motoristas e presença de veículos pesados. 
Verdade é que medidas paliativas, como sinalização reforçada, terceiras faixas e fiscalização, ajudam. No entanto, tais ações não substituem, de fato, a duplicação total do trecho como solução estrutural.

Enquanto isso, motoristas seguem pagando pedágio em um trecho onde a principal obra esperada ainda não foi entregue integralmente.

Falta de respostas

A reportagem procurou Arteris Via Paulista, ARTESP e TCESP para esclarecimentos sobre:

- o cronograma da duplicação;
- a relação entre a arrecadação do pedágio e os investimentos no trecho; - os dados de obras atrasadas;
- e as ações adotadas para reduzir acidentes.

Até o fechamento desta edição, nenhum dos órgãos enviou resposta oficial. Apesar disso, o espaço permanece aberto para manifestação.